БЛОГ/НОВОСТИ

10 октября 2018
17 августа 2018
16 августа 2018
17 июля 2018
30 мая 2018
21 мая 2018
10 мая 2018
26 апреля 2018
24 апреля 2018
23 апреля 2018
15 марта 2018
13 марта 2018
26 февраля 2018
26 февраля 2018
23 февраля 2018
21 февраля 2018
16 февраля 2018
08 февраля 2018
05 февраля 2018
2 февраля 2018
18 января 2018
18 января 2018
10 января 2018
04 декабря 2017
01 декабря 2017
11 ноября 2017
11 ноября 2017
9 ноября 2017
07 ноября 2017
07 ноября 2017
Подписаться на новости:
или RSS 2.0

Чип-тюнинг под ГБО/ Тюнинг под газ

01

В этой статье мы не будем касаться вопроса целесообразности установки ГБО, т.к. тема эта неблагодарная. Всех автолюбителей можно разделить на два лагеря - поклонников и противников газа. И каждая сторона приведёт с десяток безапелляционных доводов правильности именно своего выбора. Ну а мы рассмотрим частный случай, когда газ, по тем или иным причинам, уже установлен.

Итак, цены на бензин кусаются с каждым днём всё сильнее и сильнее, а обещанные европейские доходы так и остались только лишь словами. И вы, не желая, чтобы ваши деньги вылетали в трубу, всё-таки устанавливаете на свой автомобиль газобаллонное оборудование четвертого поколения. И мир заиграл новыми красками - машина не стала ехать хуже, однако, затраты на топливо значительно сократились. Неужели всё настолько замечательно? А как же подводные камни и есть ли они?

Отвечаем: - Есть. И вот с чем это связано

Двигатели внутреннего сгорания, работающие на бензине, сконструированы из расчета на то, что в них сгорает топливо с октановым числом 80, 92, 95 или 98. Пропано-бутановая смесь обладает октановым числом 105-110, а это означает что время горения у неё больше чем у бензина. Именно поэтому процесс горения продолжается и после открытия выпускного клапана. Это становится причиной перегрева выпускных клапанов, катализатора и лямбда зондов, что в значительной степени сокращает срок их эксплуатации.

Решение этой проблемы - прошивка под газ. Мы можем программно увеличить угол опережения зажигания таким образом, чтобы вся топливная смесь догорала как раз до момента открытия выпускного клапана. Для прошивок под ГБО 4-го поколения наши калибровщики расширяют диапазон работы топливных карт индивидуально под каждый конкретный автомобиль, что не требует отключения первых датчиков кислорода (перевод автомобиля в режим Евро0). Кроме корректировки углов опережения зажигания, нами проводится также калибровка других значений, влияющих на более адекватную работу двигателя, раннее описанные в других статьях. Ежели на вашем автомобиле установлен вариатор угла опережения зажигания, то после наших манипуляций с блоком управления двигателем, это устройство вам больше не понадобится.

Преимущество чип-тюнинга газ/бензин над вариатором и прочими эмуляторами в том, что последние имеют свойство выходить из строя, а также работать не корректно. А это неизбежно приведёт к дополнительным финансовым вливаниям, не говоря уже о том, что поломки в дороге и последующее незапланированное посещение СТО отнимает уйму времени.

 

 

 

 

 

© 2013 Чип-тюнинг SR-CARCHIP. Лаборатория Чип-Тюнинга, компьютерная диагностика автомобилей. Украина, г.Одесса +38 (097)479-54-39