БЛОГ/НОВОСТИ

21 мая 2018
10 мая 2018
26 апреля 2018
24 апреля 2018
23 апреля 2018
15 марта 2018
13 марта 2018
26 февраля 2018
26 февраля 2018
23 февраля 2018
21 февраля 2018
16 февраля 2018
08 февраля 2018
05 февраля 2018
2 февраля 2018
18 января 2018
18 января 2018
10 января 2018
04 декабря 2017
01 декабря 2017
11 ноября 2017
11 ноября 2017
9 ноября 2017
07 ноября 2017
07 ноября 2017
18 октября 2017
19 сентября 2017
11 января 2016
21 декабря 2015
6 ноября 2015
Подписаться на новости:
или RSS 2.0

Блог / Новости RSS 2.0

Освежили Ford Mustang 2.3l

Освежили Ford Mustang 2.3l

01
.
02
.
03
.
04

На днях сделали чип-тюнинг на Ford Mustang 2.3l Ecobust 2015 года. Нами было предложено два варианта прошивки и каждую из них, равно как и оригинал, откатали на диностенде.

05.06

Оба варианта оказались достойными этого автомобиля, но выбрать пришлось более оптимальный. Замеры показали прирост мощности и крутящего момента в среднем на уровне 20-30% от номинального.

07

Прошивкой от Eser, также был доволен и автовладелец, получивший 346 лошадиных силы, что на 31 больше чем смог ему предложить завод-изготовитель.

Напоминаю, что все наши манипуляции с прошивкой на вредят агрегату, т.к. он продолжает работать в допустимых пределах, оговоренных производителем.

Mercedes-Benz S500 2011 года. Приборная панель.

Mercedes-Benz S500 2011 года. Приборная панель.

01

Mercedes S-класса машина достаточно комфортная, в основном, за счет того, что она буквально напичкана электроникой. Однако, какого бы отличного качества она не была, отдельным конструктивным узлам, к сожалению, свойственны поломки.

02

Как и произошло в нашем случае. Приборная панель S550 скоропостижно прекратила выполнение своих прямых функций и просто перестала включаться. Автомобиль конечно же едет, но комфортной эту езду не назовёшь.

03

Разобрали приборку в надежде, что её можно починить, но вскрытие показало, что выгорела часть платы. Приговор неутешителен и обжалованию не подлежит - замена приборной панели.

04

Параллельно с поиском новой панели нами проводились работы по поиску причин поломки, т.к. подобное могло повториться. Разобравшись с электрическими схемами панели нашли короткое замыкание, которое и стало причиной выгорания.

05

Далее привели проводку в штатное состояние, установили новую приборную панель и в обязательном порядке подвязали её с блоком управления и ключами автомобиля.

06

Чип-тюнинг для Audi Q7 3.0 TFSI 2011 Simos 8.33

Чип-тюнинг для Audi Q7 3.0 TFSI 2011 Simos 8.33

Освежили прошивку на #AudiQ7 с турбированым двигателем с послойным впрыском топлива объемом 3.0,  2011 года выпуска сделав чип-тюнинг от #Eser.

01

Задача осложнялась тем, что в автомобиле установлен блок управления двигателем Simos 8.33., который можно прочитать единственным оборудованием  #MagPro2 и в Украине этот прибор есть только у нас.

02

03

При наличии MagPro2 и рук растущих из правильного места - разобрать блок, припаяться к нему и вычитать прошивку занимает у нас не более 15 минут. Далее в течение ещё получаса производим калибровку прошивки с помощью #WinOls. Заливаем всё обратно, отдаём машину и получаем еще одного довольного клиента и Audi Q7 3.0 TFSI с большей мощностью, крутящим моментом и эластичной работой двигателя.

04

#Тюнинг #Чиптюнинг #tuning #Audi #Q7 #Odessa

Диагностика расходомера

Диагностика расходомера

Очень сложно продиагностировать неисправность расходомера воздуха, так как он является тарировочным  датчиком (т.е. калибруется на заводе в зависимости от поступившего в него воздуха). Таким образом, когда расходомер засоряется, он выдаёт неточные значения. Тарировочные стенды для проверки расходомеров воздуха у диагностов зачастую отсутствуют, потому как на каждый автомобиль нужен свой, в зависимости от его тарировки.

01

С помощью мотор-тестера мы имеем возможность произвести замеры зависимости реального угла зажигания от нагрузки и получить наглядные графики работы системы. А как известно, расходомер - это прибор для измерения нагрузки (угол опережения зажигания зависит от того сколько воздуха поступило в цилиндр). Следовательно, при засорённом расходомере и углы опережения зажигания будут выдаваться некорректные. При неисправном расходомере, углы опережения зажигания такие, как будто автомобиль едет на максимальных нагрузках.

Это происходит из-за того что при засорённом расходомере он видит якобы большое количество поступившего в цилиндры воздуха. На рисунках 1 и 2 зелёная зона соответствует плавному нажатию на педаль газа, красная зона - резкое нажатие.

На рисунке 1 представлен график углов опережения зажигания при нерабочем расходомере. Как видим при плавном нажатии на педаль газа, углы находятся в диапазоне 5-12 градусов, что соответствует резкой перегазовке (красная зона).

02

При исправном расходомере на рисунке 2 видим, что углы опережения зажигания гораздо выше, находятся в зелёной зоне в диапазоне 22-28 градусов. Таким образом проанализировав график углов опережения зажигания можно ставить диагноз об исправности либо неисправности расходомера.

03

Ford Mustang 2005 4l

Ford Mustang 2005 4l

Владелец Ford Mustang пожаловался на то, что вся электрика в салоне почти одновременно вышла из строя: наработал свет, дворники, стеклоподъемники и многое другое.

01

02

03

Первое что было обнаружено - залитый водой блок комфорта. Вся плата была в окиси, поэтому восстановлению не подлежала. Заказали новый блок, а тем временем нашли множество несанкционированных вмешательств в проводку автомобиля, что также сказывалось на работе системы в целом.

07

В конечном итоге - вернули проводку до состояния штатной, заменили блок комфорта на рабочий  и в обязательном порядке подвязали, адаптировали, перенесли заводские кодировки непосредственно к нашему автомобилю.

04

06

05

После этих манипуляций всё вновь стало работать в нормальном режиме.

08

Навигация для Audi A6 2008 года TDI 3.0 S-line.

Навигация для Audi A6 2008 года TDI 3.0 S-line.

01
02
03

Задача заключалась в том, чтобы установить навигационные карты Украины. А одним из основных условий было то, что цена не должна быть баснословной, в тоже время решение не должно быть "колхозным подходом", то есть сделано всё аккуратно с сохранением заводского дизайна.

04

На головных устройствах 2G до 2011 года ставились карты России, однако даже этот сегмент карт был представлен очень бедно, соответственно, о картах Украины речь не шла вообще. Также на них напрочь отсутствует поддержка usb.

05

Решение для машин такого класса - переход на 3G. Цена вопроса составляет около 2000$, также это может быть сопряжено с заменой периферийного оборудования, такого как усилители и прочее.

В рамках нашего бюджета мы не можем установить оригинальное головное устройство нового поколения, кроме того в рамках здравого смысла мы не можем себе позволить монтаж относительно дешевой подделки. В данном случае оптимальное решение  - установка нового навигационного блока управляемого через сенсорное стекло, которое клеится на экран ГУ. Размеры их колеблются от 6 до 10 дюймов.

06

Цена вопроса ниже раза в четыре, по сравнению с установкой головного устройства 3G. Ставится дополнительный трансформационный модуль и устанавливается управление через Android или Windows, в зависимости от потребностей конечного потребителя. Также есть возможность установки камеры заднего вида.

07

Нами был установлен навигационный блок CS9500, который использует программу либо iGo либо Navitel, а также позволяет читать с флеш-накопителя музыку, DVD-файлы и прочее. Для управления используется touch-стекло. Включается он через видеоинтерфейс, который может быть выбран индивидуально для каждого автомобиля, для того чтобы использовать на родном мониторе.

08-0

08-1

09

10

В результате головное устройство работает в штатном режиме, а видеоинтерфейс включается по необходимости. Полностью аутентичным остаётся интерьер автомобиля, однако функционал его значительно расширен.

11


#audiA6 #audi #A6 #sline #tuning #chiptuning #Eser #navigation #3G #CS9500

Чип-тюнинг Hyundai Santa Fe CRDi 2.2l 2011

Чип-тюнинг Hyundai Santa Fe CRDi 2.2l 2011

01

В нашей практике нередки случаи переделывания прошивок после гаражных горе-мастеров. На этот раз к нам обратился владелец Hyundai Santa Fe CRDi 2.2 2011 года выпуска с тем, что после сомнительного перепрограммирования ЭБУ ни в динамике ни в расходе топлива заметных изменений не произошло (а ведь деньги были уплачены именно за модифицирование этих показателей). Как выяснилось в ходе разговора, человек, который делал чип-тюнинг, через интернет находил клиентов, перепрошивал автомобили на улице, брал деньги и благополучно исчезал.  Соответственно при возникновении вопросов или проблем - искать было негде и некого. Так и вышло в данном случае.

02

Тем не менее есть проблема - недостаточная тяга и большой расход, а значит её нужно решать. В первую очередь, в собственной базе была найдена и установлена оригинальная прошивка под данный автомобиль. Сделано это было для того, чтобы проверить как ведёт себя машина на заводских настройках, а также отбросить все сомнения по поводу некорректной работы неоригинальной прошивки.

03

Затем в течение нескольких недель клиент эксплуатировал автомобиль в привычных для себя и неё режимах. Со слов владельца машина на заводской прошивке и после "гаражного тюнинга" вела себя практически идентично. Проведённая после компьютерная диагностика никаких ошибок  по двигателю не выявила.

А это значит можем приступать к следующему, завершающему этапу - калибровке прошивки (чип тюнинг) от #eser под индивидуальные требования заказчика.

После того как новый софт был записан, сделали тестовый заезд вместе с владельцем. Динамика и приемистость мотора заметно возросла. Результат порадовал как нас так и клиента.

Резюмируя, хочется отметить: не доверяйте свой автомобиль дилетантам - он заслуживает того, чтоб с ним работали профессионалы.

#Hyundai #SantaFe #tuning #chiptuning #чиптюнинг

Подготовка к соревнованиям по дрифту Nissan 200SX

Подготовка к соревнованиям по дрифту Nissan 200SX

Владельцы автомобилей, участвующие в соревнованиях, а также любители дрифта, желая улучшить динамические показатели своих любимцев, вынуждены конструктивно модифицировать двигатель и смежные с ним системы и механизмы.

 01

02

В данном конкретном случае стояла заводская турбина и заводская комплектация блока. Был переделан двигатель: заменены поршня на кованые, установлены усиленные рокера на толкателях клапанов, увеличена мощность турбины.

 03

04

05

Данные изменения в конструкции влекут за собой необходимость  перевода автомобиля на альтернативные блоки управления, которые позволяют изменять настройки всех систем относительно заводских. Что и было сделано: заменён штатный блок управления на инженерный; полностью перебрана и заменена проводка; проведена настройка и калибровка всех систем автомобиля.

В связи с тем что комплектация автомобиля была не рассчитана на большие нагрузки, давление турбины было поднято незначительно дабы не развалить агрегат автомобиля.

С полностью настроенной комплектацией мы добились мощности 360 л.с. с мотора и 310 л.с. с колеса соответственно. Для получения конкретных показателей и настройки машины в ходу мы использовали динамометрический стенд.

06

07

08

09

10

11

12

13

14

15

16

17

Чип-тюнинг Nissan NP300 2.5 TDI 2016

Чип-тюнинг Nissan NP300 2.5 TDI 2016

Приехал Nissan NP300 2.5 TDI 2016 года, блок управления двигателем Denso 23710 D3/1J с желанием добавить мощности. После проведения диагностики было принято решение удалить сажевый фильтр и заглушить клапан ЕГР (EGR) программно, а также сделать чип-тюнинг для большей эффективности мотора.

01

02

03

Данный блок возможно прочитать и записать только "на столе" и только официальной #trasdata

04

05

Прошивка от #eser, как всегда, оказалась весьма действенной. Клиент доволен, ведь пригоняет к нам уже не первую свою машину

# NissanNP300 #chiptuning #tuning #чиптюнинг #egroff #dpfoff #чиптюнингОдесса

 

Удаление катализатора и чип-тюнинг на Audi A6 2013 2l FSI

Удаление катализатора и чип-тюнинг на Audi A6 2013 2l FSI

Приехал автомобиль Audi A6 (C7) 2l FSI 2013 года выпуска (американка). Со слов владельца проблема заключалась в понижении динамики машины, периодически в неровной работе двигателя и плохом запуске, а также заметно выросшем расходе топлива.

01

02

Диагностика показала ошибки P0421 и P0431 - низкая эффективность катализатора. В процессе визуального осмотра выхлопной системы нами было обнаружено две солидные вмятины на ней, а также одно несанкционированное отверстие типа "дыра", которое возникло в следствие удара  о дорожное полотно.

03

04

Также  следствием данного удара стало физическое разрущение хрупкого керамического содержимого катализатора, которое и повлекло за собой появление ошибок P0421 и P0431, что в последствии и стало причиной понижения динамики Audi A6, неровной работы двигателя, плохого запуска и выросшего расхода топлива.

Решением всего вышеперечисленного списка неисправностей является физическое удаление каталитического нейтрализатора, а также его программное удаление из алгоритма работы блока управления двигателем, другими словами перевод автомобиля в #Евро2

Прошивку ECU, в данном случае Bocsh MED 17.1 с процессором TriCore TC1796 с уровнем защиты GPT, есть возможность прочитать только официальной #Trasdata.

05

06

Защиту можно обойти с помощью двух транзисторов показанных на фотографии ниже.

07

После проделанных манипуляций и установки чип-тюнинга от #eser на ортгинальную прошивку все неполадки, которые были озвучены клиентом ушли. Довольный автолюбитель отправился покорять бескрайние просторы нашей недоасфальтированной родины.

#AudiA6 #chiptuning #tuning #чиптюнинг #Trasdata #eser

  1   2   3   4   5   6   след >>

© 2013 Чип-тюнинг SR-CARCHIP. Лаборатория Чип-Тюнинга, компьютерная диагностика автомобилей. Украина, г.Одесса +38 (097)479-54-39