БЛОГ/НОВОСТИ

20 февраля 2020
16 января 2020
19 ноября 2019
21 октября 2019
16 сентября 2019
27 августа 2019
01 июля 2019
12 июня 2019
22 мая 2019
15 мая 2019
24 апреля 2019
17 апрель 2019
10 апреля 2019
04 апреля 2019
22 марта 2019
15 марта 2019
06 марта 2019
27 февраля 2019
20 февраля 2019
15 февраля 2019
13 февраля 2019
06 февраля 2019
31 января 2019
29 января 2019
14 ноября 2018
26 октября 2018
10 октября 2018
17 августа 2018
16 августа 2018
17 июля 2018
Подписаться на новости:
или RSS 2.0

Блог / Новости RSS 2.0

Диагностика с помощью мотор тестера

Диагностика с помощью мотор тестера

Приехал Daewoo Sens 1,3 бензин с неустойчивой работой двигателя на холостом ходу.

Диагностический сканер ошибок не обнаружил.

mtest01

Была проверена система зажигания - проблем не обнаружено:

mtest02mtest03

mtest04

А вот проверка механизма газораспределения показала неправильную регулировку зазоров клапанов

mtest05mtest06

После того как были отрегулированы зазоры в клапанном механизме работа двигателя существенно изменилась в лучшую сторону.

mtest07

Отключение клапана EGR (ЕГР)

Отключение клапана EGR (ЕГР)

Что же такое клапан EGR? Какие основные причины неисправностей? Отключать или нет EGR?

Для начала, система EGR (Exhaust Gas Recirculation) - система рециркуляции выхлопных газов. Основная функция ЕГР - снижение уровня оксидов азота в отработавших газах бензинового или дизельного двигателя. Исключением являются только бензиновые турбомоторы.

Основная задача системы EGR - снижение уровня оксидов азота в выхлопных газах. Формированию этих самых оксидов способствует высокая температура в камере сгорания двигателя. При повышении температуры азот и кислород, находящиеся в воздухе, вступают в реакции между собой. В зависимости от типа двигателя и режимов, в которых от работает, часть отработанных газов из выпускного коллектора подаётся во впускной. Процесс подачи выхлопных газов контролируется электронным блоком управления двигателем ECU. Тем самым в камере сгорания ДВС снижается концентрация кислорода, чем меньше кислорода, тем слабее протекают процессы горения, а значит температура понижается и, как следствие, снижается токсичность выхлопных газов. По сути, система ЕГР - клапан управляемый ЭБУ.

 EGR

Самой распространённой причиной неисправностей клапана EGR является нагар, который возникает в следствие использования топлива низкого качества. Так, если на европейских дорогах система EGR проходит более 200 000 км без особого вмешательства в его работу извне, то при условии заправок на отечественных АЗС эта цифра значительно ниже и составляет около 50 000 - 60 000 км, в зависимости от условий эксплуатации. Нагар может повлиять на своевременное срабатывание клапана EGR, препятствовать его полному закрытию. Это влияет на стабильную работу двигателя и особенно заметно это в режиме холостого хода. Кроме того клапан может просто заклинить в закрытом или открытом состоянии. В первом случае, для рядового пользователя это будет практически незаметно. Негативный эффект будет выявлен лишь после определённого пробега, ведь электронный блок управления двигателем, "не зная" о заклинивании клапана EGR будет продолжать формировать воздушно-топливную смесь с  учетом выхлопных газов (которых по факту не будет). В случае, когда клапан клинит в открытом состоянии, мы получаем неконтролируемый поток отработанных газов во впускной коллектор. Очень быстро их концентрация становится критической, двигатель  начитает работать нестабильно, увеличивается расход топлива, теряется мощность и повышается шумность. Кроме того, электронный блок управления может перевести двигатель в аварийный режим работы. Также от нагара страдают и датчики, участвующие в работе системы.

Выявить неисправность системы EGR достаточно сложно, потому как "симптомы" схожи по своей сути с неисправностями работы самого двигателя и большинства систем смежных с ним. Как правило, имея в наличии "гаечный ключ" выявить проблему практически невозможно. У наших специалистов имеется различное диагностическое оборудование, с помощью которого возможно провести анализ работы всех систем  автомобилей абсолютно любой марки и в кратчайшие сроки выявить все неисправности, в том числе и касающихся системы EGR.

  EGR

 

Что же делать ежели система EGR неисправна?

1. Прочистить от нагара все элементы системы. Процедура сомнительна, т.к. после чистки нет никаких гарантий, что система будет работать как и прежде. Кроме того, это может быть весьма дорогостоящая операция, которая будет зависеть от количества  датчиков и их месторасположения, а также от месторасположения самого клапана EGR.

2. Заменить систему EGR. Рекомендуется заводом-изготовителем. Причиной этой рекомендации является то,  что автопроизводители больше зарабатывают от продажи запчастей, а не самих автомобилей. Клапан весьма дорогостоящая деталь, а исходя из качественного состава нашего топлива эта замена будет достаточно регулярным явлением.

3.Отключить систему EGR. Оптимальный вариант по соотношению цена-качество. Однако, примитивно заглушить механически клапан не приведёт к необходимому результату. Обязательно следует удалить клапан EGR на программном уровне, а также перенастроить электронный блок управления двигателем на работу с учётом отсутствия в камере сгорания отработавших газов. Это позволит на всегда забыть  и вам, и вашему автомобилю о любых проблемах связанных с системой EGR.

Прошивка после Дизельгейта

Прошивка после Дизельгейта

Дизельгейт или мошенничество автоконцерна Volkswagen, которое заключалось в том, что более в 11 млн. дизельных автомобилей выпущенных по всему миру использовалось программное обеспечение, которое во время тестирования многократно приуменьшало показатели количества выбросов вредных газов.

Данным ПО оснащались автомобили с турбированными дизельными двигателями TDI (series AE 188, 189, 288) выпущенные с конвейера в период с 2008-го по 2015-ый годы на следующих моделях Audi A3, VW Tiguan, VW Jetta, VW Beetle, VW Golf (VI), VW Passat (VII).

После обнаружения данного факта группой независимых исследователей, разразился нешуточный скандал вокруг группы компаний Volkswagen. В ходе ряда судебных исков автоконцерн уже обязан выплатить более 4 млрд. долларов США компенсаций. Кроме прочих мер взыскания компанию обязали внести изменения в программное обеспечение для блока управления двигателем таким образом, чтобы реальные показатели выбросов вредных веществ соответствовали нормам токсичности Евро-5 и Евро-6. Распространение данного ПО осуществляется через дилерскую сеть.

Для конечного потребителя это обернулось перепрошивкой авто при прохождении ТО на дилерских центрах. Проблема в том, что новая прошивка преследует лишь одну единственную цель - соблюдение норм токсичности. Для достижения желаемого результата в расчет не берутся ни мощностные характеристики, ни какие-либо другие показатели. При таком подходе к решению задач о корректной работе мотора можно забыть.

После обновления прошивки рядовые пользователи жалуются на потерю динамики, появление детонации, повышение расхода топлива и масла. Также возникают проблемы в работе клапана EGR. Ежели после перепрошивки вы обратитесь к дилерам с просьбой вернуть вашу предыдущую версию, то получите однозначный отказ. Причины на то две. Первая - им запрещено это делать. Вторая (и основная) - они просто не могут этого сделать. Т.к. программисты автоконцерна Volkswagen потрудились над тем, что бы сделать эту задачу не решаемой для дилерских сетей, установив блокировку на перезапись.

Специалисты нашей компании справились с это проблемой и теперь мы можем предложить вернуть двигателю вашего автомобилю былую динамику и эластичность. У нас в наличии имеется база всех прошивок до дизельгейта. При помощи дилерского оборудования мы перепрограммируем электронный блок управления двигателем, а наши эксперты по чип-тюнингу помогут доработать эту прошивку под ваши индивидуальные потребности.

Кроме всего прочего, дилерские СТО через CVN-код, считываемый с блока управления двигателем, могут распознать тюнингованное ПО и будут обязаны перепрограммировать автомобиль и вернуть его в состояние овоща. Одной из опций WinOLS (редактора прошивок), с помощью которой мы изменяем настройки вашего автомобиля, является изменение CVN-кода таким образом, чтобы дилер не смог обнаружить подмену прошивки.

#Дизельгейт #Volkswagen #Audi #Tiguan #Jetta #Beetle #Golf #Passat

Наши группы в соцсетях

Уважаемые клиенты. Теперь у нас есть группы в социальных сетях "В Контакте" и на Facebook
Ссылка: https://vk.com/chip.tuning.odessa

https://www.facebook.com/groups/srcarchip/

Присоединяйтесь в группы и задавайте интересующие Вас вопросы по Чип Тюнингу и диагностике, просматривайте наши проэкты и участвуйте в акциях и скидках, которые будут открыты в ближайшее время. А также вы можете заказать прошивку удаленно с другого города предварительно скинув нам Вашу заводскую (стоковую) прошивку. Все детали Вы узнаете в Нашей группе или у онлайн консультанта прямо с этого сайта. 

 

Toyota Land Cruiser V8 2008

Toyota Land Cruiser V8 2008

Автомобиль приехал с "горящим чеком" и SRS. А также требовалась подготовка для установки диодных лампочек.

Сделали диагностику диллерским оборудованием #Techstream и осмотр автомобиля, которые показали низкую эффективность катализатора. Кроме того было обнаружено перетирание рулевого шлейфа, что и было причиной загорания значка SRS.

Что сделано:

  • перевели на Евро2 (програмно отключили и физически удалили катализатор и второй лямбда-зонд)
  • програмно отключили дневные ходовые огни, для подключения диодных лампочек
  • проведена замена рулевого шлейфа

#Toyota #LandCruiser #чиптюнинг #евро2 #Techstream

Toyota Land Cruiser V8 2008Toyota Land Cruiser V8 2008Toyota Land Cruiser V8 2008Toyota Land Cruiser V8 2008

Infiniti FX45 V8 4.5L 2004

Infiniti FX45 V8 4.5L 2004

Автомобиль приехал с "горящим чеком".

Провели диагностику Инфинити и осмотр автомобиля, которые показали низкую эффективность катализатора, а также ошибка P0550 по датчику давления гидроусилителя руля.

Что сделано:

  • перевели на Евро2 (програмно отключили и физически удалили катализатор и второй лямбда-зонд)
  • провели чип-тютинг на Infiniti FX45
  • рекомендовали заменить датчик давления гидроусилителя руля

#InfinitiFX45  #чиптюнинг #евро2

Infiniti FX45 V8 4.5L 2004Infiniti FX45 V8 4.5L 2004Infiniti FX45 V8 4.5L 2004

Мощностной стенд

Спешим поделиться радостной новостью - в ближайшее время наше СТО будет укомплектовано собственным мощностным (нагрузочным) стендом.

С помощью этого оборудования  мы будем способны в условиях СТО создать модель постоянной нагрузки на двигатель автомобиля, чтобы получить значения всех его динамических характеристик.

Что это даёт нам? - Более комплексный подход  к диагностике и ремонту вашего автомобиля.

Что это даёт Вам? - Возможность убедиться в улучшении динамических характеристик двигателя.

Другими словами, после манипуляций с вашим автомобилем, будь то чип-тюнинг, удаление сажевого фильтра или любые другие действия, он должен начать вести себя по-иному. Именно эти изменения мы будем  фиксировать, добиваясь изменения именно тех характеристик, которые необходимы вам. Среди прочих это - измерения мощности двигателя, в разных мощностных диапазонах, где были сделаны изменения; сравнение мощности при работе двигателя на бензине и на газе; измерение крутящего момента двигателя; мощности на ведущих колесах; мощности механических потерь; точности показаний спидометра; максимальное ускорение автомобиля; экологические показатели работы двигателя под нагрузкой, а также измерение опорных значений угла опережения зажигания.

Мы являемся лицензионными пользователями Winols

Чип тюнинг Mazda и Mitsubishi в пол цены!

Mazda and Mitsubishi

Акция! Антикризисное предложение для владельцев автомобилей Mazda и Mitsubishi чип тюнинг за 100 у.е. без ущерба на расход топлива и агрегаты.

В период с 15.01.2016 по 01.03.2016 чип тюнинг на автомобили Mazda и Mitsubishi всего за 100 у.е. В эту цену входит:

1. Чип тюнинг с индивидуальным подходом к каждому клиенту (тюнинговая прошивка делается на основе вашей родной стоковой прошивки слитой с Вашего ЭБУ автомобиля).


2. Если авто на газу - то чип тюнинг под газ с выставлением УОЗ под газ.


3. Проверка автомобиля на мощностном стенде до и после чип тюнинга.


4. Гарантия на обкатку 2 недели. В течении этих двух недель, если что то будет не устраивать  и мы с этим согласимся, то можно что либо подкорректировать вплоть до возврата платежа.


5. Диагностика официальным оборудованием митсубиши MUT 3 и доп корректировки всего за 10 у.е.

Распродажа FGTECH GALLETTO 2-MASTER V53

ПРОГРАММАТОР ЭБУ (ECU) АВТОМОБИЛЕЙ

       FGTECH GALLETTO 2-MASTER V53

 Цена 50 у.е.

Fgtech

Б.У. проверенное и 100% рабочее стостояние. 

Galletto ll Master v53 является самым современным прибором для чип-тюнинга автомобилей. Galletto 2 Master объединил в себе функции таких приборов как BDM, MPPS 12 и др.

FGTech Galletto 2-Master EOBD2-прибор для чип-тюнинга, работает через Boot Mode System с закрытыми процессорами Tricore Infineon Tricore Sak TC1766, Sak TC1767 *new Infineon Tricore sak TC1792,TC1796,TC1797,TC1767. Возможность программирования через диагностический разъем OBD-2 блоков управления практически всех марок автомобилей.

Система включает в себя легковые автомобили, грузовики, тракторы и мотоциклы.

Новый режим загрузки системы Tricore Infineon 
Infineon Tricore TC1792, TC1796, TC1797, TC1767 чтения / запись новых BMW через OBD2 порт.

Возможности:

  • NEW VAG SIMOS PCR2.1
  • NEW JTAG RENESAS
  • BOOT MODE SYSTEM TRICORE
  • Infineon Tricore Sak TC1766
  • Infineon Tricore Sak TC1767
  • Infineon Tricore Sak TC1792
  • Infineon Tricore Sak TC1796
  • Infineon Tricore Sak TC1797
  • NEW JTAG - BDM - MOTOROLA - FREESCALE - INFINEON
  • Freescale MPC 5553/5554/5565/5566 NEXSUS PORT New IAW MJD 8F2 - Mair 8GMF
  • New Delphy DCM3.5xx DCM3.7xx TRW
  • Motorola Freescale MPC 555/556/561/562/563/564/565
  • Motorola MC 68332 - MC YQQCU - MC 68377 Trionic 5/7/8 GM-OPEL-SAAB
  • Motorola MC 68376 Campi 01 Lamborghini - Lotus
  • Motorola MC 68336 MEMS D5 ROVER
  • Motorola ZC 439615 - ZC 439507 IAW FIAT - VAG
  • New Line OBD protocols VPM GM - Hummer-Corvette-Munstang-Blazer-Cadilac
  • New Line OBD protocols Tx-Rx - Subaru - Mitsubischi - Hitachi - Denso ecu
  • All EDC17 MED17 is good always modify with Boot Mode tricore.
  • Automatic Checksum
  • All old protocols included from Bosch MExx /
  • EDCxx/Marelli/Siemens/Delpy/Lucas/Denso
  • Boot Mode C167x / ST10,
  • Boot Mode Infineon Tricore With password Bosch , Siemens
  • Motorola MC68332 - MCYQQCU - MC68377 , MC68376 , MC68336, ZC439615 ,ZC439507
  • Motorola Freescale MPC 555/556/561/562/563/564/565
  • Freescale MPC 5553/5554/5565/5566
  • BDM Tricore.
  • 5-30V Car / Industrial Vehicles,
  • L line / K line KWP, CAN
  • Can Bus V2.0 50Kb > 1000Kb
  • J1850 VPW PWM GM -FORD
  • Rx Tx RS232,
  • RS 485,
  • Automatic setup Pull up K-L line 250, 500, 1000 ohm,
  • Automatic setup termination Can bus 0, 60,120 ohm,
  • Master Version
  • Recovery Mode Completa
  • Funzione scan tool per eliminare i DTC
  • Function scan tool for erase the DTC
  • Controllo tensione di batteria auto in tempo reale
  • Check tension of battery car in real time

Комплектация

  • устройство FGTech
  • ECU cable for TriCore boot
  • Adapter for BDM to CMD with bdm cables
  • BDM adapters (3 шт.)
  • BDM connectors ( 6 шт )
  • Кабель питания ( 2 шт. )
  • OBD2 кабель
  • USB кабель
  • CD с ПО

  << пред   1   2   3   4   5   6   7   8   9   след >>

© 2013 Чип-тюнинг SR-CARCHIP. Лаборатория Чип-Тюнинга, компьютерная диагностика автомобилей. Украина, г.Одесса +38 (097)479-54-39